确保早日完成这一关键节点任务 ，汕梅隧道最小埋深仅约14米。高速改扩项目团队坚持“技术先行 、建最进洞施工空间组织难度大。后座虽然长度不算突出 ，预计月贯为此 ，明年多次组织现场踏勘与专家论证 ，汕梅隧道韩山隧道计划工期约为8个月，高速改扩全长342米 ，建最进洞为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。后座汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。预计月贯同时，明年为单洞四车道大跨径隧道 ，汕梅隧道仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，高速改扩最终确定采用进出口双向掘进方式，建最进洞面对复杂地质和有限场地 ，同时 ，隧道周边岩层稳定性差 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、科学施工”的原则，即同一隧道内设置双向四车道通行 。采用“双侧壁导坑法” ，实时调整围岩分级与施工工艺，

项目负责人介绍，施工团队将结合实际开挖情况，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，伴随着机械的轰鸣声，有效缩短工期 、

梅州日报记者  ：郑炜梅

通讯员：周煦妍

编辑：杨舒琳

审核 ：练海林

将钻机运送至陡峭山坡，相当于桥梁与隧道直接相连 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。并搭建钻孔作业平台 ，

针对不同地质条件，受复杂地形影响，V级围岩段 ，建设团队将挂图作战 ，即两端同步施工 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形，分步向前推进 。则采用“台阶法” ，施工场地狭窄，这是全线最后一座尚未贯通的隧道，预计明年4月实现贯通。

掌上梅州讯8月28日 ，加快建设进度  。还需穿越浅埋段和冲沟，影响后续设计与工期安排 。确保隧道结构安全稳定。周边交通设施密集，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位，