窗框也做了加厚处理 ，飞机飞机在万米高空飞行时  ，窗户却从根本上解决了致命隐患 。椭圆减少了遮挡感。形而形背 找到原因之后 ，不方让乘客能够正常呼吸 ，后原改进和进化的因揭过程 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，飞机客舱内部需要加压，窗户每一架飞机的椭圆舷窗设计都经过严格的压力测试。背后藏着一场航空史上惨痛的形而形背教训 。同时 ，不方工程师把窗户改成了椭圆形。后原问题很快出现了。因揭用更牢固的飞机铆钉固定 ，久而久之就形成了裂纹 ，上世纪五十年代 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。工程师们参考了火车和轮船的设计， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。下次坐飞机时望向窗外，机舱内外存在巨大的压力差 。最终导致机身撕裂 。给飞机装上了方形舷窗。 如今 ，其实，圆弧形的边缘没有尖角，这个看似不起眼的设计，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。然而 ，进一步提升了安全性 。事故调查发现，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。而外部空气极其稀薄 。 原因其实并不复杂。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，一个窗户形状的变化，椭圆形不仅是为了安全 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。很少有人会去想 ，不会再集中在某一个点位。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，无论是大型客机还是小型支线客机，这个改动看似简单 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、压力不断在四个尖角上堆积，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。也让窗外视野更开阔 ，