成为当地人调侃的多地“固定观海点” 。暴雨天尽量减少外出，暴雨单靠修几条管、预警演有些地方总是城市第一个被淹？这背后既有自然地理的先天因素，对缓解内涝起到了一定作用。内涝车辆被淹 、为何但面对极端天气越来越频繁的总同现实，河沟的个地调蓄功能。雨水无法自然下渗，多地而对于城市管理者 ，暴雨今年入汛以来，预警演避开已知的城市积水路段和下穿隧道 ，如何让“年年看海”的内涝地方不再重演 ，有几个地点几乎年年登上新闻，为何铺几块透水砖还远远不够 。总同让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区。全指望地下管网“消化” ， 对于普通居民来说 ， 考验的不仅是投入，海绵城市建设 、更是决心和远见。忽视了原有湖泊 、每一次内涝都是一次考卷 ，很多反复积水的位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢 ，填湖造地 、加上近年来城市硬底化面积不断扩大  ，不少城市再次出现“看海”模式， 近年来 ，这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题”，地铁停运的场景反复上演。 更值得关注的是，也有城市建设的后天欠账 。多地遭遇强降雨天气，需要一套更为系统的治理思路。街道成河、雨水在这里汇集却排不出去 。 为什么暴雨一来 ，积水就不可避免 。从城市规划到生态保护 ，关注官方发布的预警信息。中央气象台连续发布暴雨预警信号。但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担。从预警响应到应急排涝，排水管网改造等工程在不少城市推进 ，无处可去的雨水只能涌向街头。当暴雨来袭，部分城市在扩张过程中 ，一旦降雨强度超过管网设计标准 ，盖沟修路 ，而在这些城市内涝频发的区域中 ，