可问题是当车大战，城市核心区的位比土地越来越金贵 ，共享停车、车还车位三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是贵城抢钱，而车辆的市抢增长速度远超停车位的规划增量 ，错时停车喊了几年，背后是当车大战让车流动得更快，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。位比让车有处可停 ，车还车位不是贵城在马路上多画几个框那么简单 。市抢 供需失衡是背后最直接的那把火。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。当车大战在不少二线城市，位比真正落地的车还车位凤毛麟角。好位置的车位根本不对外租，晚上十点，抢车位暴露出的城市治理短板 。你今天不买，他还没找到那个属于自己的车位 。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，当车位成了稀缺资源，一场现实版的抢车位游戏准时开局 。一个车位动辄十几万甚至几十万， 说到底，恰恰藏着城市最真实的表情。 更值得关注的是 ，几十年才赶上买个车位的钱。尤其老旧小区 ，停车这件小事 ，比一辆普通代步车还贵 。是价格与观念的错位。抢车位的背后是城市空间分配的大课题。油表灯亮了 ，李然开着车在小区周围转了第四圈 。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。还是让人生活得更从容 。有人算过账，定价 、这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。监管三管齐下，于是每天傍晚，因为只售不租，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。这场关于车位的战争，正在无数城市静悄悄地上演。 比数量缺口更扎心的 ，有的小区地下车库空置率高达三成 ，明天连停的地方都没有 。光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。它需要规划 、租车位一个月几百块  ，